Vụ tai nạn tàu E1 tại Lăng Cô 2005 là một vụ
tai nạn giao thông đường sắt xảy ra vào 11 giờ 49 phút (
UTC+07:00) ngày 12 tháng 3 năm 2005 tại địa phận thị trấn
Lăng Cô, huyện
Phú Lộc, tỉnh
Thừa Thiên Huế. Chuyến tàu E1 mang số hiệu D19 E909 khởi hành từ
Hà Nội đến
Thành phố Hồ Chí Minh, khi qua đoạn cong Đá Bàn thì bị đứt móc nối làm các toa văng ra khỏi đường sắt. Vụ tai nạn khiến 11 người thiệt mạng và hàng chục người bị thương. Ngành
đường sắt Việt Nam chịu thiệt hại 6,2 tỉ đồng.Dưới sự giúp đỡ của lực lượng
công an,
quân đội cùng người dân địa phương, công tác cứu hộ được tiến hành ngay sau vụ tai nạn.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đào Đình Bình đã gửi thư thăm hỏi đến những người bị thương và thân nhân những người tử vong. Nhiều tổ chức trong nước cũng đã quyên tiền cứu trợ người bị nạn. Hai công ty bảo hiểm
Bảo Việt và
PJICO đảm nhận thủ tục bồi thường cho các nạn nhân.Nguyên nhân của vụ tai nạn được cho là chạy quá tốc độ quy định, bất chấp còn nhiều tranh cãi xoay quanh nguồn gốc, chất lượng của chiếc móc nối hai toa tàu số 7, số 8 cũng như việc rút ngắn hành trình tàu xuống còn 29 giờ của ngành đường sắt. Cuộc điều tra kết thúc với hai cá nhân bị xử lý hình sự, hai cá nhân chịu trách nhiệm hành chính, nhiều người chịu trách nhiệm liên đới bị kỷ luật và cách chức. Vụ việc này, cộng hưởng với những sai phạm từ
vụ PMU 18 đã buộc Bộ trưởng Đào Đình Bình phải từ chức. Sau vụ tai nạn, ngành đường sắt Việt Nam có một số sáng kiến, giải pháp mới hòng ngăn ngừa những sự việc tương tự xảy ra.